汽车改装允许项目与「改装禁区」
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汽车改（加）装一般涉及三个领域，等级以改装方向决定。
装饰性改装是目前国内改装车文化的主要组成部分，因为改装成本最低且不影响车辆的安全性。类目一般有装饰性贴纸，车身改色、加装踏板、加装行李架或装饰性扰流板等等——用两个字总结其改装技术标准：贴和拧。
汽车改装允许项目与「改装禁区」
此类改加装可以说是随心所欲，只要贴纸面积不超过全车面积的30%则无需备案，加装件不改变车辆明显特征也往往不会被关注；大面积的改加装需要到车辆管理所申请变更，重新拍照更换行驶证照片既不违法交法相关规定。车身改色除特种车辆使用的特殊颜色以外，先行申请变更总可以获批。不过装饰性改装建议慎重，因为稍有不慎就会让颜值在线的汽车变得“土味十足”。
汽车改装允许项目与「改装禁区」
改装车新规开放的十六项涵盖了上述四点，也就说是换套绞牙避震、使用大尺寸轮毂加上小扁平比的轮胎、底盘机上井字架，之后在刷一刷ECU的数据都是合法的改装项目。但是发动机机体硬件结构与变速箱是不允许改装的，车内安全结构同样不允许改装；比如竞速车辆需要加装防滚架或去掉座椅，这两点一定是改装车禁区——不可触碰。否则车辆一旦被查处则会被要求强制恢复原状，并且要接受相应处罚。
汽车改装允许项目与「改装禁区」
越野的基础一定是四轮可以同时稳定的输出相同的动力，保证有一个车轮接地就能让车辆脱困。实现这一目标的基础是前后桥均有差速锁，锁止后可实现同轴车轮以相同的转速与功率驱动车辆行驶。不过大部分越野车都只有后桥差速锁或没有差速锁，落地后则需要进行升级了；这种传动系统的升级并没有被限制，所以越野加锁没有问题。
汽车改装允许项目与「改装禁区」
负值轮毂的作用是扩大轮距，保证越野时车身更稳定与通过能力更强。AT轮胎指全地形轮胎，胎冠花纹间隙较大适合非铺装路面提升抓地力，且有一定排水能力也能够兼顾铺装路面通勤。MT轮胎指泥地轮胎，作用自然是用在非铺装路面越野，在公路驾驶使用轮胎非常容易打滑，尤其是雨天行驶很容易出现水滑现象而失控——MT轮胎适合越野发烧友。
汽车改装允许项目与「改装禁区」
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